比亚迪把最贵的一台轿车，先送去了迪拜。
10 月 27 日，仰望官宣超豪华行政轿车定名「鼎曜」，英文名 ALTIOR，取自拉丁语，意思是「更高」。
三天后，仰望销售事业部总经理胡晓庆又补了一句：这车用对开门，开合角度接近 90 度。
首秀定在阿联酋，时间在 11 月 5 日前后。国内哪天开卖，官方一个字没提。
对开门是比亚迪头一回，车身近 5.5 米
后铰链、往后开，车门几乎铺满侧面，后排乘客下车不用先侧身，这是对开门最实际的用处。
胡晓庆这次给的说法是「近 90° 的宽大开合角度」，上下车空间更开阔，落座姿态也更舒展。
仰望鼎曜因此成了比亚迪第一款用对开门的车。这个配置过去基本被劳斯莱斯那一档包着。
前脸延续仰望的「鼎」造型：点阵宝石格栅自上而下渐变排布，灯组密排，凑出一个鼎字。
车身近 5.5 米，轴距 3,350mm，比标准版劳斯莱斯古思特还长约 100mm。座舱是四座行政布局，C 柱留了独立三角窗，车顶顶着一颗激光雷达。
鼎曜在深圳坪山打磨了三年，定位压在仰望 U8L 鼎藏版之上。
10 月 30 日，一个比亚迪车主社群在微信放出首张无伪装图：青铜色车身配黑色发动机盖，车顶那颗激光雷达看得清。
官方自己至今只给了预告图和一段短片，内饰、电机数量、售价，一样没放。
200 万是传闻，价签还没影
价格目前全是「听说」。海外媒体给的口径是 200 万元级，约合 30 万美元。
仰望自家的梯子摆在这儿：U7 65.8 万起，U8L 145 万起，U9 Xtreme 约 2000 万、限量 30 台。
有个参照更直接。华为和江淮的尊界 S800 去年 5 月上市，车长 5,480mm，轴距 3,370mm。
它卖 70.8 万到 101.8 万，同样四座，同样盯着迈巴赫 S 级，最高配已经过了百万。
我们把两台车的尺子摆在一起看：车长短 20 毫米，轴距反而多 20 毫米，价签差的是一个台阶。
鼎曜要真敢标 200 万，头一个拦在路上的会是尊界。
还有一颗雷没拆，就是固态电池。传闻说鼎曜会是比亚迪第一款上固态电池的车。
这个推测有来路。仰望一向是自家新技术的首发台：易四方四电机平台、二代刀片电池，还有云辇智能车身控制，都先在仰望上落地。
比亚迪执行副总裁李柯此前接受 Carwow 采访时讲的是另一套：第一款用固态电池的车，2027 年才出来。
两句话对不上，官方也没解释。想等这颗电池的，只能等 11 月 5 日给个准话。
首发不选国内，先在中东试水
发布会挪去中东，这笔账不难算。
仰望在阿联酋已经铺了路。U9 Xtreme 冲 500km/h 的那个挑战，11 月也安排在阿联酋做。
国内这边，仰望 1 到 9 月交付 3,251 台，同比涨 38.9%，绝对量不算大。
超豪华这门生意，买单的人先看圈层认不认这个标，电机和续航反而排在后面。
中东那块市场刚好相反，不认性价比，认排场。对开门、5.5 米的车身配上宝石格栅，全冲着这个去。
所以这次首发更像一次试水。先在迪拜把「200 万的比亚迪」这个说法立住，回国才好开口。
国内哪天开卖，发布会答不了
11 月 5 日那场能给的东西有限，一张内饰图、几个电机数字，再加一句价格。
真正难答的问题在后面。国内哪天开卖，第一年能交出去几百台。
尊界 S800 把国产超豪华的价签停在 70.8 万起这一档。鼎曜要往上抬一倍，抬得动还是抬不动，发布会之后见真章。
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